长安汽车行将“轻松”收官 除新车效应还做了甚么?

中国汽车新闻网12月28日讯 2020年终将至 ,在汽车行业“马太效应”凸显的时代配景下 ,本年的疫情更像是对于车企抗危害能力的测试,抗危害能力越强的头部企业恢复也就越快,反之则越慢 ,甚至保存空间被极端压缩。

而恰是在如许的年夜情况之下,方才在2019年实现触底反弹的长安汽车,进入2020年后却在方方面面都迎来了“发作” 。1-11月 ,长安汽车用累计销量180.3万辆,同比增加15.3%的成就,提早一个月逾越去年整年总体销量的体现 ,证实了本身有充足的实力来应答市场发生的任何变化 。

截至11月,长安汽车与其191万辆的整年销量方针差距仅剩不到11万辆,以当前的趋向来看可以轻松完成。值患上一提的是 ,与许多依仗合资品牌的自立车企差别,自立板块为长安汽车孝敬了绝年夜大都销量。数据显示,在长安汽车三年夜整车板块中 ,自立板块的销量占比跨越了8成 。

新车助力自立板块“八连涨”

11月 ,长安系中国品牌汽车发卖16.6万辆、同比增加23.5%,持续八个月实现逆势增加。至此,长安系中国品牌汽车前11个月累计销量达136.2万辆 ,不管是总销量照旧增加势头都体现强势。

在“汽扯扒谈”看来,长安汽车的底气很主要的一点来自于在产物迭代进级上取患上的乐成 。不丢脸到,经由过程对于消费进级趋向的正确掌握 ,长安汽车本年着重打造了冠军蓝鲸家族,在保留传统家用车上风的根蒂根基上,进一步强化了运动 、智能与安全 ,博得了年青一代消费者的欢心。

本年3月尾,以逸动PLUS的上市,长安汽车拉开了复苏的年夜幕。随后的几个月内 ,长安汽车又一口吻持续发布包孕CS55PLUS蓝鲸版 、锐程CC蓝鲸版、2021款长安CS75PLUS等多款新车 。

可以说,跟着蓝鲸家族产物结构的慢慢完美,注解长安汽车在各个细分市场的邃密化水平获得了进一步增强 ,产物布局也越发平衡。

除了了周全进入蓝鲸时代外 ,长安汽车本年在一些新兴细分市场也迎来新的冲破。好比主打高端个性化市场的UNI序列首款产物——UNI-T在上市首月销量即冲破7000辆,并于以后持续5个月销量破万的体现,成为长安汽车的患上力战将 。

而不久前UNI序列第二款车型——UNI-K的表态 ,无疑也为长安汽车的“冲高”之路,再次掀起了一波飞腾。

销量暗地里甚么才是制胜要害

固然,长安汽车很是清晰 ,在新品密集投放的暗地里,技能立异才是企业立于不败的制胜要害。

为此,只管面临本年市场下行 ,营收削减,长安汽车依然对峙以产物技能立异为底子,在高投入与高效率两重模式叠加上下 ,长安汽车不仅已经经实现了多项V2X与主动驾驶技能的交融,更乐成推出了中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台,将技能秘闻展露无遗 。

而截止昨日10点55分 ,长安蓝鲸NE 1.5T高压直喷策动机还以持续高转极限运行259小时46分45秒的成就 ,创造吉尼斯世界纪录的同时,也再次揭示出了蓝鲸策动机不变靠得住、经久性好的机能品质,和精益的制造工艺 。

不外 ,这也许仅仅只是新一轮技能立异的序曲。在11月中旬的品牌科技日上,长安汽车公布将与华为 、宁德时代联手打造一个全新高端智能汽车品牌,并展示了方舟架构、Vision V观点等立异结果。

与此同时 ,针对于品牌年青化,长安汽车并不是是纯真地用产物去迎合年青人,更经由过程立异的营销模式让品牌以及年青人绑定在一路 。

直播、云团购 、跨界互助...可以说 ,如今的长安汽车是甚么“潮”就“玩”甚么。不久前,长安汽车还发布了全新的UNI专属宠粉规划,打造线上+线下的全场景生态闭环。这也是长安汽车从以纯真产物为焦点的传统思维模式 ,改变为以用户共创为焦点的互联网企业思维模式的又一次表现 。

毫无疑难,基于以上种种,都成了助推长安汽车销量不停增加的动力。所谓“时代丢弃你 ,与你无关” ,“年夜浪淘沙”的对于于每一个车企都是挑战也是机缘。从今朝来看,长安汽车无疑已经经抢占了先机,而除了了销量上的增加 ,其在“质量”上晋升则越发使人惊喜 。

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