没有电池包的车?零跑首发的CTC技能,拳打蔚来换电模式?

没有电池包的车?零跑首发的CTC技能,拳打蔚来换电模式?

前不久,零跑汽车发布了他的CTC技能 ,并注解这项技能将搭载在量产车零跑C01上,还暗示这项技能免费开放同享,这一波零跑汽车:

应该有人对于CTC这玩意很懵 ,那咱就来看看这究竟是啥?

CTC全称:“cell to chassis” ,cell是电芯,chassis是底盘。将电芯安装进底盘内里,就是CTC技能 。电动汽车搭载这项技能 ,省去了烦复的包装,在固定的体积容纳更多的电芯,各方面机能up。最主要的是:买家少费钱 ,卖家多挣钱,没有中间商赚差价。

E妹妹m,比如如就着面包吃腊肠比力费事 ,以是有了肠仔包 。一嘴两吃,吃起来更利便还甘旨(当真脸) 。

零跑汽车的这项技能详细有如何的机能晋升?

零部件数目削减20% ;布局成本降低15%;整车刚度提高25%续航晋升10%

以上都最根蒂根基的,最主要的是这项CTC技能作为零跑汽车的新生代车型能量母体 ,拥有高适配以及强扩大两年夜特色,可以或许连续进化。

为何这么说?一个年夜条件,零跑的CTC双骨架环形梁式布局 ,将电池骨架布局以及底盘车身布局合二为一 ,既是车身底盘布局又是电池布局。

高适配表现自两方面:

1、整车匹配度高,可以或许晋升批量出产的效率;

2 、高度集成化以及模块化,将来可跨平台适配各种型、级别车型 。

强拓展表现在三方面:

1、可兼容智能化 、集成化的热治理体系 ;

2 、将来可兼容800V高压平台 ,撑持400kW超等快充 ;

3、将来可实现“加油式”充电:充电5分钟,续航200+km。

比拟起传统的方案,CTC技能将电池底盘一体化 ,还使电池结构空间增长14.5%,但也让我思索了一下,那超充应该就是零跑汽车下一个重点的结构对于象 ,究竟走换电模式,起首患上有电池包(doge)。

但你要说零跑汽车是第一个开创这项技能的?啧啧,其实不是哦 。

特斯拉 ,比亚迪,宁德时代等企业早已经对于CTC技能举行了研发,而特斯拉对于CTC技能举行太小范围量产。

不外特斯拉的CTC与零跑的CTC有所差别 ,前者是将电芯直接堆在底盘上 ,后者则是将模组堆在底盘上,并没省略电芯→模组这一历程。严酷来讲,斯拉的CTC技能是真正意义上的CTC ,而零跑的不彻底是 。

讲个题外话,CTC技能的应用,相称于少了传统电池包上盖 ,改由车身+下盖卖力密封,在车里开车,司机以及搭客会不会感应很热啊?有无那位兄台在评论区给我科普一下?

咳咳 ,不外对于于海内率先推出这项CTC技能的零跑汽车,这类勇于立异的精力,值患上尊重。这才是作为新权势车企 ,该有的姿态以及蓬勃的生机。

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